Sledování stavu paliva v nádrži
Palivová nádrž v systému FleetEye - RAIL je vybavena dvěmi elektromagnetickými reléovými hladinoměry TR, které slouží k měření výšky hladiny paliva v objemných nádržích motorových vozidel. Výšku hladiny převádí na elektricky měřitelnou veličinu - elektrický odpor (analogový signál).
- Hladinoměr je nainstalován v nádrži lokomotivy schváleným způsobem dle EZÚ (Elektrotechnický zkušební ústav).
- Jednotka TDM zaznamenává stav paliva v nádrži po každé jízdě tzn.(jestliže vozidlo stojí).
- Identifikuje a zaznamenává tankování v reálném čase a množství (v litrech) samostatně ve výpisech, které lze porovnat s výpisy od čerpadel PHM.
- Identifikuje úbytek paliva z nádrže v reálném čase a množství (v litrech), a to 24 hodin denně (tedy i u vozidel s odpojovačem baterie).
- Sledování spotřebovaného množství pohonných hmot (v průběhu jízdy) průměrná spotřeba na 100 km nebo na motohodinu.
- Instalované hladinoměry TR2 jsou schopny měřit množství paliva v nádrži o objemu 4000l s přesností 17l.
- Není potřeba elektronicky sledovat otevření/zavření víčka nádrže (samotný hladinoměr slouží jako zámek nádrže).
Společnost dodávající hladinoměr TR2 při vlastním vývoji toho nejvhodnějšího zařízení pro měření hladiny paliva v objemných nádržích vyzkoušela následující technologie s těmito výsledky:
- radarové měření - použitelné pouze v nádržích hlubokých několik metrů. Se zmenšující se hloubkou výrazně klesá přesnost měření.
- sono měření ultrazvukem - velmi citlivé na směr a na přesnou detekci hladiny (při jejím nesouvislém „povrchu“, případné plovoucí těleso odráží zvuk nesoustředěně všemi směry). Stabilizace měření je cenově náročná.
- tenzometrické měření hydrostatického tlaku - ovlivněno řadou faktorů jako je:
měnící se typ nafty s vlivem na kapacitu i hydrostatický tlak,
měnící se teplota v uzavřené nebo málo větrané nádrži,
změna tlaku nad hladinou paliva při otvírání nádrže (nutná detekce otevření/uzavření víčka nádrže),
odvětrání nelze v provozu zaručit dostatečně rychle a mnohdy se zanáš - referenční měření kapacity či tlaku - v uzavřené nádrži natankované do plna je nemožné a měřit jako referenci atmosférický tlak znamená cca 5% nepřesnost.
- Průtokoměr - Někteří výrobci pro sledování množství paliva používají průtokoměry, díky kterým sice můžou znát aktuální průměrnou spotřebu a také mohou dopočítávat stav palivové nádrže, ale se zvyšujícím se objemem, který průtokoměrem proteče, se taky zvětšuje chyba pro určení množství paliva v nádrži. Proto je pro sledování úbytku paliva nevhodný.
Rozdíl chyby průtokoměru a hladinoměru pro určení množství paliva v nádrži popisuje graf v obr.
Dosahované přesnosti jiných než hladinoměrných měření jsou tedy v praxi kolem cca 2-3% se skokovými chybami v řádech procent.
